筑招网资讯：近期，中国土木和中铁十五局携手共建的坦桑尼亚马古富力大桥迈出重要一步，随着P35盖梁浇筑的完成，该桥下部结构得以全部完成，为后续的架梁和桥面施工打下了坚实基础。

坐落于坦桑尼亚北部姆万扎省的维多利亚湖中，马古富力大桥由一座长达3200米的特大桥和相连的1660米引桥组成。这座特大桥共有66个跨度，其中62个跨度横跨维多利亚湖水域。主桥采用（100+160+160+100）米三塔双索面矮塔斜拉桥结构，主塔高达18.5米，是非洲在建最长的矮塔斜拉桥，也是当地重要的内陆国际通道。

自项目启动以来，该项目一直秉持着“打造品质工程、建设平安工地”的目标，科学有序地组织施工，积极攻克技术难题。在面对桩基围堰计算、水中承台标高提升、斜拉桥监控等建设难点时，他们与石家庄铁道学院和同济大学紧密合作，展开校企共研，攻克难关，成功完成了护筒直径和护筒壁厚的变更、水中承台标高提升等课题。

在承台施工中，为减少施工对维多利亚湖自然环境的影响，加快进度，降低成本，他们采用了钢筋混凝土组合吊箱创新工艺。通过将1200吨的套箱高位拼装后，用16个千斤顶下放到位，再通过焊接锚固200组600个剪力键钢板，将吊箱悬挂在桩护筒周围，形成了承受承台钢筋混凝土的受力体系，确保了承台施工的顺利进行。

主桥桥墩采用了三个板式无收坡空心墩，横宽31.5米、纵宽9.5米、壁厚2.0米。在施工中，他们采用了三层模板安装方式，层层加固，确保墩身外观质量。鉴于当地高温天气，他们智慧地将浇筑时间安排在清晨或夜间气温较低时段，采用交错式前进振捣方式，以确保墩身外观质量。同时，他们严格执行了“即定人、定位、定机具”的“三定”制度，并设立专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行实时观察，以确保浇筑安全质量可控。在此期间，他们不仅获得了2项发明专利和3项实用新型专利。

经过3年多的持续建设，目前该桥的下部结构已全部完成，主桥连续梁完成13.45%，引桥架梁完成87%，各项施工正在有序推进。

据悉，马古富力大桥最初名为维多利亚湖大桥，以时任总统马古富力的名字命名。建成后，将成为非洲最长的矮塔斜拉桥，对改善当地交通状况、推动周边地区社会经济发展、提升坦桑尼亚国家形象具有重要意义。