筑招网资讯：近日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥取得了重要进展，特别是南航道桥南主塔上下游主塔塔柱实现了第一节段的精准安装。这一里程碑式的成就被认为是南主塔进入了“拔节长高”新阶段，为该桥的建设迈出了重要的一步。

张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，是全球最大跨度的桥梁。南主塔作为四座主塔中唯一的江中主塔，距离南岸江堤约1.1公里，高达350米，采用世界首创的钢箱—钢管约束混凝土组合索塔设计。南主塔的建设采用了分上下游两幅塔柱施工的创新方式，每个塔柱由30个节段组成，通过搭积木般的方式层层向上叠加安装。

本次安装的首节段长18.7米、宽13.7米、高3.5米，重量约750吨，被视为关键控制性节段，是安装过程中难度最大、精度要求最高的部分。在施工过程中，通过166根锚杆将混凝土塔座和钢混主塔牢固锚固在一起，确保两者之间的紧密连接。这一阶段的施工要求极高的定位精度，对后续节段的安装控制至关重要。

中交二航局项目经理朱其敏表示：“万事俱备，关键点在现场安装。166根锚杆同时穿越钢塔双层圆孔，过程中不能相互碰撞和摩擦，在特大桥施工中没有先例！”整个过程中，水上漂浮的起重船的稳定性也成为一项巨大的挑战，需要通过强有力的辅助措施来确保安装精度。

江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛介绍，采用的钢箱—钢管约束混凝土组合索塔结构是世界首创的新型桥塔结构，充分发挥了钢管混凝土的优异承压性能，同时减小了塔身自重50%。该结构的制造过程实现了工厂化，保障了工程质量，同时有效避免了索塔裂缝的出现。

本次首节段的成功安装分两次实施，于2月27日和3月1日分别完成。整个过程历时近16个小时，通过精密的调整实现了钢混结构的毫米级精准对接。这一进展标志着张靖皋长江大桥南主塔进入了“拔节长高”新阶段，为未来的建设工作奠定了坚实的基础。