筑招网资讯：近日，广东省广州至湛江市湛江港的广湛高铁项目再次取得重要进展。佛山特大桥，作为广湛高铁全线的控制性工程之一，其跨越东南沙涌的96米系杆拱顺利合龙，标志着该项目取得了新的里程碑。同时，广湛高铁机场2号隧道也完成了首板衬砌的浇筑工作。

佛山特大桥是一座综合性大型桥梁，涵盖了斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等多种类型。其结构复杂，工程量巨大。今年1月21日，佛山特大桥的首片钢梁吊装完成，标志着主桥钢梁架设工作正式启动，进入了关键的施工阶段。

据悉，跨越东南沙涌的96米系杆拱是佛山特大桥四座特殊孔跨桥梁之一。拱肋矢高19.2米，拱肋总用钢量约310吨。为了完成这一重要施工任务，施工团队采用了80吨汽车吊进行18节拱肋和3节横撑的吊装施工。在这个过程中，施工团队面临着许多挑战，需要保证高空对接精度、线形和高程控制的精准度。针对这些难题，项目部不断优化拱肋定位、嵌补焊接等施工方案。经过持续的努力，3月21日，跨越东南沙涌的96米系杆拱成功完成合龙工作。

这次广湛高铁项目的新进展，展现了项目团队在面对复杂工程的挑战时的专业素养和扎实工作。佛山特大桥的建成将为广东省的交通基础设施提升、经济发展提供更为可靠的支撑，为广东省的现代化建设贡献更多力量。