筑招网最新资讯显示：铁路行业发布了对《铁路隧道设计规范》和《高速铁路设计规范》两项建设标准进行局部修订的公告。这次修订旨在从工程设计源头入手，以更好地保障铁路运输的安全。《铁路隧道设计规范》于2016年颁布实施，《高速铁路设计规范》则在2014年实施。这两项行业标准自实施以来，已经指导了包括京张高铁、中老铁路等在内的铁路隧道项目超过2万公里的建设，对我国铁路网络的安全运行起到了积极的作用。

随着经济社会的发展和技术水平的提升，铁路局在监督检查过程中发现，铁路隧道在洞口防护、衬砌质量、辅助坑道封堵等方面仍然存在一些薄弱环节。为了从设计源头提高铁路隧道的本质安全水平，铁路局通过调研了近5年在建及竣工的3000余座铁路隧道，广泛征求了铁路建设、设计、施工、运营、监管等各方的意见，组织了业内专家多次进行研讨论证，最终形成了本次修订的条文。

这次修订着重强化了铁路隧道洞口安全防护设计要求，规定了在洞口存在泥石流、危岩落石等危害时，应该采用清除、加固、拦挡、引导、接长明（棚）洞或设置渡槽等综合防护工程措施，并进一步明确了明（棚）洞设置长度的要求。

此外，本次修订还规范了岩溶、寒区等特殊隧道的设计要求。针对岩溶隧道，要求在隧道位于岩溶季节变动带、水平径流带或水平循环带时，应设置有效的排水系统。而对于寒区隧道，则规定了抗冻设防段长度可根据隧道长度、年平均气温、当地最冷月平均气温、隧道内外气温、行车速度等因素综合确定。

除了上述内容，本次修订还提高了铁路隧道二次衬砌结构的设计要求，加强了防治衬砌掉块的措施，并明确了辅助坑道和竖井封闭设计的要求。这次修订的编制单位包括了经规院、铁二院、中国铁设等单位。通过这次修订，铁路行业致力于进一步提高铁路隧道工程的设计水平，以确保铁路运输的安全和可靠性。