筑招网资讯：2024年6月19日，备受瞩目的黄茅海跨海通道项目取得重大进展——黄茅海大桥成功实现合龙，标志着该项目全线贯通。这座跨海大桥不仅在设计上极具创新性，更在施工过程中克服了重重技术难题，彰显了中国工程建设的卓越能力。

黄茅海大桥独特的“小蛮腰”造型的独柱异形索塔设计，与已经实现合龙的高栏港大桥共同形成了五塔连续耸立的壮观效果，成为粤港澳大湾区一条新的靓丽风景线。黄茅海大桥横跨黄茅海海域的两条航道，采用3塔2跨的独特设计，是一座独柱式双索面全漂浮体系的斜拉桥。

大桥单孔跨径达720米，总长度2200米，桥梁共设有16种梁段类型，共149个梁段，最重的钢箱梁达420吨。桥面采用分体式钢箱梁设计，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，总宽度达到50.4米，在同类桥型中位居广东省内第一，这也是分体式钢箱梁在广东省内首次大规模应用。

黄茅海跨海通道管理中心主任朱超介绍：“主桥钢箱梁吊装工期正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战。自2023年10月黄茅海大桥第一榀钢箱梁架设成功以来，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”

为了确保施工质量和效率，项目团队采用了精确模拟和智能数据采集技术，对钢箱梁吊装全过程进行监测。黄茅海跨海通道管理中心工程部经理孙文晋表示：“我们通过建立‘一梁八表’‘一索两表’等专控工序验收制度，不断提高施工工效和质量。”

黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线。全长约31公里，海域段长度约15公里，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，其中高栏港大桥已于今年3月20日合龙。此次黄茅海大桥的合龙，标志着整个项目向着完工迈出了关键一步。

随着黄茅海大桥的成功合龙，项目将进入路面施工及钢箱梁桥面铺装的新阶段，预计在今年年底全线建成通车。届时，这一工程将显著提升粤港澳大湾区的交通网络，促进区域经济的进一步融合和发展。

黄茅海跨海通道的建设不仅是对粤港澳大湾区交通基础设施的重大提升，更是对中国工程技术实力的有力展示。这一项目的顺利推进，将为粤港澳大湾区的发展注入新的活力，开启区域合作的新篇章。