筑招网资讯：在7月4日上午7时45分，随着一声长长的汽笛响起，重达1.4万吨的“庞然大物”在泉州船厂2号船坞内缓缓驶出。这是厦金大桥（厦门段）工程在泉州船厂建造的首个超大型锚碇钢沉井，单侧最大面积约8.4万平方米，相当于超过200个标准篮球场的总面积。作为厦金大桥承载桥体重量的基础性关键海底构件，该锚碇钢沉井的完工和顺利出坞，标志着厦金大桥工程迈出了重要的一步。

这座大型锚碇钢沉井的建造始于上级海事部门的指导下，泉州海事局将“安全运输”置于首要位置。他们与厦门海事局及其他相关方加强沟通，充分发挥海事专业优势，积极提供前沿服务和指导。

为确保顺利出坞，海事局组织了方案论证和航前协调会，明确各方责任，并定制了专业气象服务。在出坞前的准备工作中，他们加强了对临时航道和码头前沿水域的巡查，维护通航环境的安全和秩序。出坞前一天，海巡0806艇开展了沉井拖带沿途的通航环境巡查，确保航道畅通。

出坞当天，海事局利用无人机广阔的视野和灵活的机动性，与海巡艇协同展开了全方位的“海陆空”立体巡查。泉州水上交通管理中心及沿途各海事处设立了VTS专窗全程监控，加强联动配合，为锚碇钢沉井的安全运输提供了强有力的保障。此次锚碇钢沉井的出坞也展示了自《厦金大桥（厦门段）项目海事协同监管工作机制协议书》签订以来，厦漳泉海事部门在服务重大区域发展战略重要举措方面的关键协作和有效行动。

据悉，厦金大桥（厦门段）工程作为连接厦门本岛与厦门新机场的重要通道，是两岸金融中心重要的国际化交通枢纽配套设施，总投资约372.7亿元。这次出坞的锚碇钢沉井将成为悬索桥主缆的重要“固定器”，将由大马力拖轮拖带驶往厦金大桥（厦门段）的施工现场。在施工过程中，它将沉入海底，进行钢筋绑扎和混凝土浇筑，成为大桥在海底的稳固支撑，承担上部结构的负荷，确保桥梁的稳定性。

这一重要节点的达成不仅展示了我国在大型基础设施建设领域的技术和管理实力，也为厦金大桥（厦门段）工程的顺利推进打下了坚实的基础。