筑招网资讯：在确保汛期施工安全的前提下，荆州李埠长江公铁大桥建设如火如荼。7月1日，由湖北交投集团投资、中国铁建大桥工程局承建的荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔承台顺利完成浇筑，并实现封顶。

7月2日，湖北日报全媒记者来到荆州市荆州区弥市镇的大桥工地。现场，一座巨大的四方形作业平台赫然在目，平台内是两个呈哑铃形状的承台，上面布满了钢筋。工程车穿梭不息，工人们正在对刚封顶的承台进行养生处理。

李埠长江公铁大桥是世界最大跨度的双层斜拉悬索协作体系桥梁，因而对承台的建造要求极高。承台共计浇筑了2.5万立方米混凝土，相当于填满10个标准游泳池。中国铁建大桥工程局项目总工程师赵振丰介绍，为了创造干燥的作业环境，建设团队在承台四周搭建了一个锁扣钢管桩围堰，如同一副钢筋铁骨，为承台施工提供了可靠保障。

赵振丰解释说，承台能否成功浇筑，关键在于钢围堰的坚固程度。钢围堰由365根直径0.82米至1米的钢管组成，地下挖土量超过5万立方米，相当于12个标准篮球场的面积。所有钢管用锁扣相连，严丝合缝。

值得一提的是，钢围堰建在岸坡的斜坡处，两边高差达到六七米，施工难度极大。为此，项目首次创新应用了拉锚式钢围堰支护系统，能有效减少不平衡土荷载引起的变形。赵振丰指着30多根从堤岸延伸至地下的拉锚，介绍说这些拉锚每根可承受50吨的拉力，牢牢固定住钢管桩，确保施工过程中长江岸堤边坡的稳定。

在长江南岸，施工团队正忙于建造76米长、68米宽的大型沉井锚碇。湖北交投荆楚建设公司相关负责人透露，截至6月底，大桥项目累计完成投资近26亿元，占总投资的25%。

荆州李埠长江公铁大桥总投资104.73亿元，是荆岳铁路、二广高速公路改线及一级公路跨江段的公铁两用桥梁。大桥主桥全长1723米，主跨1120米，采用斜拉—悬索协作体系，一跨过江。预计该桥将在2027年建成通车，对于完善长江经济带骨干路网结构，提高荆江分蓄洪区防洪救援能力具有重要意义。