昨日，被誉为“世界工程诺贝尔组织”的FIDIC  (菲迪克)在线颁奖典礼在瑞士苏黎世举行，全球22个优质建筑和基础设施项目荣获2021年FIDIC全球工程项目奖。

其中，上海轨道交通11号线南北段、隧道股份整体设计的武汉三阳路长江隧道、隧道股份作为联合体三大成员之一承包的港珠澳大桥荣获2021年FIDIC全球项目奖，占全国获奖总数(12项)的四分之一！

什么是FIDIC？

为什么这个奖项在工程领域被称为“诺贝尔奖”？

FIDIC是国际知名的咨询工程师组织，由欧洲三个国家的咨询工程师协会于1913年成立。FIDIC设立的奖项旨在表彰在工程领域取得巨大成就、为改善人类生活做出突出贡献的工程项目和工程师。它们是世界工程领域的顶级奖项。

2016年，由隧道股份投资建设的浙江杭州钱江通道荣获“FIDIC2016全球工程项目奖”；知名的青藏铁路、三峡工程、京沪高铁、日本新干线、悉尼歌剧院、英国过海隧道等项目均获此殊荣。

由隧道城建设计集团设计的上海轨道交通11号线南北段全长141.7公里，串联上海中心城区和江苏昆山。分南段、北段分期建设运营，对推动上海城市经济发展、支撑实现城市总体规划、引导中心城区人口迁移、促进城市交通结构升级、促进区域互联互通具有重要意义。

项目北段首次开发了82公里长轨道交通线路运营建设成套技术，里程居世界前列。根据北段工程“Y”字形平面分布特点，支线起始段位于江苏省，线路终点为迪士尼站，国内城市轨道交通线路首次采用“主支线穿越多层交叉口”的运营方案。

南段项目首次在国内城市轨道交通线路中采用快慢车相结合、灵活分组的运营组织方式，形成“过街站”的设计技术，实现了仅用37分钟即可到达全线59公里的目标，大大提高了乘客的出行效率和运营服务水平。

北段工程首次研发应用最高运行速度100公里/小时的接触网供电A型车，南段工程首创DC  1500伏接触轨供电最高运行速度120公里/小时的轨道交通A型车新系统。

首次建立了跨省轨道交通项目建设、运营、投资管理模式，突破了属地行政壁垒，实现了沪苏轨道交通互联互通，推动了长三角在轨道交通领域的一体化。全球首创利用既有地下空间打造轨道交通枢纽配套设计施工技术，实现了轨道交通徐家汇枢纽建设期间对中心城区地面交通和地下管线的零影响，节约综合成本1.1亿美元。

首次开发了“单孔双线”盾构隧道地下区间带中间墙的新结构，解决了列车在全封闭长距离空间高速运行所涉及的旅客舒适性和逃生防灾问题。

是国内首个适应突发大客流分布的新型开放式轨道交通地下车站，解决了迪士尼站与F1赛车场站“间歇期”爆发式大客流有序组织、分布、环保节能等问题。

针对该线路穿越沪宁高速公路的问题，开发了大吨位钢珠铰桥平移系统，实现了我国轨道交通平移桥的最高长度和重量。

首次在地铁车辆段建成10MW光伏示范系统，实现年均发电量858.3万kWh，年减排温室气体7115吨、烟尘569吨。