最后一根钢梁从吊起到放入合龙口只有10分钟，新首钢桥上所有工人的汗水都沿着头盔的间隙流出来了。目前，桥面温度接近45℃。

从设计到施工经过十几年，许多人目睹了中国最宽的钢桥、北京地区最大的跨越桥的诞生。昨天(1日)，长安街西延跨永定河的新首钢桥钢实现零误差贯通，主体结构完成。这也为桥今年9月底开通奠定了坚实的基础。

中国最宽的钢桥是北京最大的跨度。

从东向西，新首钢桥斜跨永定河。桥从第一钢厂区开始上升，到永定河后，被桥上的两座斜拉塔牢牢拉起。

全长6.5公里的长安街西延线，光这座桥就占了1.3公里。在施工方北京城建项目经理寇志强眼中，长度是新首钢桥的亮点之一。新首钢大桥为五跨双塔双索面斜拉钢构组合桥，大桥的主桥长639米，宽度达54.9米，是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁；它也是北京地区最大跨径桥梁，主跨跨径达到了280米。

新首钢桥曾被称为和力之门，可以说是兼具力量和美丽的钢铁艺术品。桥上有两座高高的塔，就像两个面对面坐在地上的人一样，脚对着脚踏板，手牵手向后用力拉伸的永定河河面看着和力之门的钢塔，就像人一样。参与“和力之门”设计的一位负责人向记者描述，这样的桥形给人一种蓬勃向上的感觉，蕴含包括首钢在内京西地区未来发展的寓意。

从设计到施工历经十余年。

但让寓意化为现实的过程却格外困难——“和力之门”的两座钢塔是三维空间扭曲构造形态，一高一矮像两个倾斜巨大的椭圆形铁环矗立在大桥两端，要通过斜拉索拉起全桥3万多吨钢箱梁并非易事。十多年前，新首钢大桥已启动设计，此后经历了漫长的论证和完善方案阶段。直到2016年主桥打下第一桩，才标志着这项超级工程正式开工。施工前，寇志强已经被许多专家提醒:这种结构给生产和安装带来了前所未有的挑战。如果它能成功，它可以被称为世界桥梁钢塔建设史上的新里程碑。

如何建造两座非一致倾斜的三维空间拱形结构，分别高达112.195米和65.915米的椭圆形钢塔，在国际国内桥梁领域还没有先例。采用现有技术、技术、设备等不能完成。“开工三年来，光项目部会议室里来的专家就不下百位！寇志强表示，技术人员专门成立新首钢桥技术保障组，组织技术专家、工程技术人员、高级技术人员开展科技创新和技术攻关。

在他的记忆中，过去3年采用了工厂化、机械化、自动化、智能化生产、确保部件加工制造精度的BIM管理平台，对文件、材料、质量、进度进行了全面管理的曲板加工、异形节段组焊等试验研究，全力克服了150毫米的超厚板焊接和变形控制问题的3D扫描测量技术进行了成品测量，实施了数字化预装实现了施工模拟，解决了钢塔空间曲线结构的测量监测难题，高质量完成了总长15万延米的焊接作业量。

同时，采用两台大型履带吊，设计专用吊耳、吊具、索具和空中姿态精密控制装置，正确计算空中段架空位置，确保段安装精度。最终，在工程各方面的共同努力下，椭圆形钢塔的制造和安装顺利完成。