北京青年报记者从北京城市副中心工程建设管理办公室了解到，服务城市副中心的两个重点项目副中心站综合交通枢纽、东六环改造工程已经开始建设。副中心站综合枢纽将容纳三条铁路线和三条地铁线，预计2024年底具备开通条件。东六环改造工程南起京哈高速立交，北至六苑北街，预计2023年底完成，东六环主路将从双向四车道扩展到双向六车道。

11月30日，副中心站综合交通枢纽项目开工建设。副中心站在副中心0101街区，是运河商务区未来发展的重要节点。项目是规划京唐(京滨)城际铁路最近的始发站，也是城际铁路联系线、京哈铁路(远期)和从北京市中心城市到城市副中心郊区列车S1线的重要车站，地铁6号线、平谷线、M101线的3条轨道交通联系

北京市基础设施投资有限公司城市副中心综合交通枢纽项目副总经理李志刚表示，预计到2024年，副中心站综合枢纽将完成，届时该站将成为三条大铁线和三条地铁线共存的站。预计日平均客流量将超过50万人。此外，通过京唐、京滨城际和城际铁路联系线，可实现1小时直达雄安新区、15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场。

现有东六环路的西侧，一条地下高速公路未来将穿越副中心。北青报记者从最初的集团得知，东六环(京哈高速~六苑北街)改造工程已于11月30日开始，工程预计于2023年12月完成。东六环改造工程南起京哈高速立交，北至六苑北街，全长约16公里，改造后，东六环主路由双向四车道扩大到双向六车道。

东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，将串联宋庄文化创意产业集聚区、潞县故城遗址、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园等多个功能中心。同时，也是副中心联通顺义、大兴、北京首都国际机场和大兴国际机场的重要道路，对促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。（记者　刘?）

副中心站和城市实现一体化开发。

北京城市副中心工程建设管理办公室协调联络三部部长贺毅介绍，与目前存在的枢纽站相比，副中心站最大的特点就是车站和城市实现一体化开发。

项目完成后，市民只能在地面层看到商业、办公楼等城市建筑，所有交通方式都通过三层地下建筑解决。根据建设计划，预计到2024年，市民可以在副中心站享受多样化的商业和交通服务。同时，副中心站与北运河码头联通，将来与运河休闲和生态有机融合。

贺毅还表示，副中心站的交通组织在地下三层空间，市民可以在这里一站式更换大铁、地铁、巴士、出租车和省际旅客。其中，地下一层配置了城际车站的入口大厅、城市公共空间、商业套餐，利用东西喉区的上空配置了社会车辆和出租车的下客区域。地下二楼设置了城际站候车室和出站厅，设置了地铁平谷线、地铁101线、地铁6号线的换乘空间，设置了社会车辆和轨道层。地下三层是城际站台和轨道层。

此外，副中心站还设有公共汽车站和社会停车场，预计未来将增加更换停车场，实现私家车和地铁的更换功能。

9.2公里东六环路入地

贺毅表示，现有的六环路，东边是城市副中心行政办公区，西边是通州老城区。交通拥堵、汽车尾气及高路基的物理条件对两侧形成了分割。考虑“缝合城市”的设想，部分东六环道路将“隐藏”在地下。首发建设公司副总经理兼东六环改造工程负责人乔培贞介绍，这16公里中，有6.8公里是对既有六环路的加宽改造，有9.2公里是将把既有六环路“挪到”地下。