1，深圳地铁12号线二期取得重要进展

2022年2月22日，深圳地铁12号线海上田园东站～明挖段区间右线盾构顺利实现洞通，标志着12号线二期海上田园东站～明挖段区间盾构实现双线通节点目标。

施工高难度  面临高挑战

据了解，海上田园东站～明挖段区间右线盾构施工面临着高含水率海相淤泥质地层厚度大，隧道四周均有分布，地层受到扰动容易引起地面沉降超限；隧道整体位于淤泥、含有机砂、淤泥质粉质黏土等软弱地层，施工过程中管片容易上浮；隧道穿越淤泥质粉质黏土、粉质黏土存在刀盘结泥饼的风险；始发段下穿宽度14.5m高压电缆群，包含9回路27根110kV高压电缆，其中创国线为深圳机场T3航站楼专线，施工过程中需高度重视，避免高压电缆损坏；区间隧道近距离侧穿民主新村幼儿园以及萌宝科技园，民主新村幼儿园和萌宝科技园内建筑基本上采用预制管桩基础，抵抗侧向位移能力差；左右线小净距掘进，最小水平净距为2.3m，施工难度极大。

科学策划  制定最佳方案

面对海上田园东站～明挖段盾构区间施工环境复杂、施工风险大、工期压力紧张的严峻挑战，为确保连续快速安全掘进，在深圳地铁集团的统筹指导下，中电建南方公司及工区项目部多次组织召开专题会议，通过制定详细周密的多项保证措施和施工技术、安全方案，确保施工质量和安全。针对盾构施工过程存在超限变形的的可能性等一系列难题，区间盾构施工过程中盾构施工技术人员科学策划、精细化管理，最终高压电缆等管线沉降均符合设计及规范要求、沿线房屋几乎没有沉降变化，成型隧道管片质量优良，盾构施工得到了参建各方的一致认可。

深圳地铁12号线二期工程是宝安区会展片区、沙井、松岗片区、光明新区的轨道交通骨干线，预计2025年建成后将支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。

2，太原地铁1号线又传捷报！

2月24日，太原地铁1号线工程再传捷报：由中铁十五局集团有限公司负责施工的长风东街站基坑北端头土方开挖见底，如期完成基坑见底节点目标。此次土方开挖见底，标志着长风东街站正式进入主体结构施工阶段。

长风东街站为太原地铁1号线中间车站，与规划4号线通道换乘。车站位于东中环路，下穿长风东街地下框构东侧，南北方向布置，为14米站台岛式车站。车站设置2个出入口、2个风道和1个无障碍电梯，附属结构均采用明挖法施工。车站主体基坑采用台阶式开挖。

长风东街站基坑开挖面大部分处于湿陷性黄土地层。为保证施工安全，汛期到来之前，项目部提前做好基坑内抽排水措施，防止开挖台阶面及反压土遇水塌陷。土方作业注重环保，进出车辆冲洗干净方可离场，并安排专人负责清扫路面。

为提高施工效率，尽快完成第一仓开挖见底任务，项目部充分利用现有资源，合理划分作业内容，尽可能减少不同工序间的相互干扰，土方、喷锚、钢支撑等队伍紧凑衔接，现场管理有序进行，施工生产有条不紊开展。

目前，长风东街站基坑开挖稳步进行。下一步，项目部将加快综合接地及底板防水施工，做好工序转换，尽快完成第一仓底板浇筑，争取早日实现结构全部封顶。

据了解，太原地铁1号线一期工程全长28.737公里，共设置24座车站，由中国铁建投资集团联合投资建设。该工程计划2024年底开通运营。