1，上海市域机场联络线首个区间贯通

3月2日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海机场联络线投资建设方上海申铁、承建方隧道股份上海隧道获悉，随着华泾站接收洞门最后一块封板加固完成，上海市域铁路机场联络线3标“梅富路工作井—华泾站”区间迎来了全线贯通，成为了上海市域机场联络线工程的首个贯通区间，由上海隧道自主研发制造的超大直径盾构“骐跃号”在不同的复杂土层中，先后穿越高压铁塔、虹梅南路高架桥、地铁15号线，以及错综复杂的水务、燃气、电力、通信等管道后，于华泾站接收井顺利完成水中接收，为自己的“首秀之旅”画上圆满的句号。

上海申铁介绍，“骐跃号”盾构机于2021年4月18日从梅富路工作井始发，在近10个月的施工中，近距离穿越了220千伏高压铁塔、原水管、虹梅南路高架桥和地面桥、轨道交通15号线等重要建构筑物，单月掘进255环（510米），创下了超大直径“单孔吊装、轨道运输”的国内最快记录，最终在华泾站顺利完成接收工作。

华泾站作为机场联络线3标梅富路-华泾站区间的接收井，毗邻轨道交通15号线华泾西站，两者相距仅有60米，盾构接收一旦出现涌水涌沙，极易影响运营中的隧道安全。同时，华泾站作为机场联络线最深的基坑，最深处达45米，接收断面涉及微承压土层⑦号土，正常盾构接收风险较大，因此寻找一个合适的接收方式便成为此次接收的关键。

施工单位结合之前北横通道西段水中的接收经验，此次接收也采用了水中接收，即在破除洞门后回灌清水，回灌到一定高度后，能够保障盾构接收过程中内外压力平衡，从而有效减少风险发生的概率。

针对机场联络线项目的实际施工环境，“骐跃号”盾构机在设计过程中自主研发了“切削系统常压换刀技术”“驱动系统高压密封技术”“推进系统可重构分区液压控制技术”“多手段地面沉降控制技术”“辅助系统无轨式车架技术” 五大核心专利技术，让“骐跃号”盾构机具备了可靠切削、高压密封、姿态稳定、风险保障、高效运输等技术优势，为市重大工程项目建设保驾护航。

2，亚洲最长地铁环线即将“穿江”

湖北日报讯（记者林晶、通讯员江忠华）亚洲最长地铁环线、世界第二长的地铁环线——武汉轨道交通12号线即将开启“穿江之旅”。3月1日，武汉轨道交通12号线过江隧道“江城卓越号”盾构机在广州顺利下线。未来，该线路将成为武汉第五条下穿长江的轨道交通线路。

该隧道由中国铁建投资集团投资、中铁十四局集团承建。“江城卓越号”盾构机全长121米，总重2963吨，完成厂内生产验收后，将进行拆解，运送至武汉轨道交通12号线施工现场组装调试，用于丹（丹水池）科（青山区科普公园）区间过江隧道的施工。

据介绍，该隧道为单洞双线隧道，长4011米，盾构机开挖直径12.55米，区间最大埋深45.5米。届时，盾构机自青山区科普公园站始发，依次下穿园林路、武昌江堤、长江航道、汉口江堤、京广铁路货场支线、京广铁路、汉宜高速铁路、丹南社区，到达丹水池站接收，下穿越长江地点为长江二七桥下游约570米处。

据了解，隧道沿线地质条件复杂、高水压、长距离穿越长江，多次穿越铁路，且风井为超深基坑，是一个长、难、深、险极具风险和挑战的工程项目。结合项目特点，建设者会同专家研究论证，打造了适应多种复杂地层的穿江利器。中铁十四局项目部负责人任如华介绍，该盾构机采用了成熟的总体自主设计和国内先进技术，配置了可伸缩性主驱动，高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统、盾尾间隙自动测量系统、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统，多项先进技术融合和针对性设计大幅度提高了盾构机的施工安全保障，将确保盾构设备安全、快速、高效地完成施工任务。

武汉轨道交通12号线是该市第一条采用PPP模式建设的地铁线路，是全市轨道交通规划网络中的唯一环线和“环+放射”骨架网络中的重要一环。该线路全长59.9千米，连通武汉三镇，串联了7个区，设站37座，可与18条线路实现换乘。建成后将大大缩短长江两岸市民的通勤时间，对缓解中心区客流压力，推动重点地区发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。