3月4日，应用于中铁隧道局珠海隧道2标项目的首台超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”在广东中山下线，将投入到珠海隧道北线海底隧道的施工中。

珠海市公路事务中心副主任徐伟、珠海交通集团副总经理魏雨虹，珠海市轨道交通有限公司总经理门小雄，中铁隧道局副总经理易国良，中铁装备总经理张志国参加了下线活动。

珠海隧道工程起点位于珠海大桥东，终点位于珠海大桥西，线路平行于现状珠海大桥南侧布置，主线全长约5千米，其中隧道长4.48千米,接线道路主线长0.52千米,规划为双向6车道城市主干路，设计时速80千米。

珠海隧道主线为双管单层盾构隧道，采用两台直径15.01米的超大直径泥水平衡盾构机下穿珠江磨刀门水道入海口。其中海域段长达2930米，地层以淤泥质粉质黏土、中粗砂、强风化花岗岩，属于典型的上软下硬复合地层。海底基岩凸起长达851米，穿越海底孤石38处，岩体最高强度达133MPa。

“开拓号”盾构机整机长度约为125m，总重约4200吨，装机功约8700kw，最大推力可达22000吨，配置直径15.01米的常压刀盘。针对盾构在淤泥质地层及孤石、基岩凸起段掘进难题，“开拓号”盾构机在刀盘设计上减小副刀梁尺寸、减少带压切刀数量，同时优化仓内冲刷系统，提高刀盘冲刷的能力，刀具根据地层变化差异化配置。“开拓号”还强化了刀具转速、温度、磨损实时监测能力，配备高压水刀、仓内可视监控、同步双液注浆等功能。

目前，珠海隧道2标第二台盾构工厂组装即将进入尾声，项目第一块管片于3月4日同步投产，自建管片厂拥有月生产200环管片的产能。

珠海隧道工程建成后，通过水上水下桥隧并行，有效缓解珠海大桥的交通压力，对加强珠海东西组团的联系，促进特区经济社会发展具有十分重要的意义。

来源：中铁隧道局