筑招网资讯：2023年11月9日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥迈出关键一步，Z4号墩首节钢塔成功吊装，标志着整个大桥中塔柱的钢塔施工阶段正式启动。

这座马鞍山长江公铁两用大桥的主桥采用主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，是目前世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。在三座主塔中，Z3号、Z5号墩为边塔，塔高分别为308米和306米；而Z4号墩为中塔，是全桥最高塔，塔高达到345.6米，采用四肢空间结构，工程量相当于Z3号、Z5号墩边塔的总和，是全桥关键控制性工程。

为确保超高、超重的钢塔柱能够顺利吊装施工，项目部联合知名起重设备生产厂家进行攻关研发，特别定制了世界最大的15000吨米塔式起重机。首节钢塔的高度为7.5米，重达262吨，这是整个巨大工程中的第一步。

这座公铁两用长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，其上层为双向六车道城市快速路，下层则是四线铁路，其中两线为巢马城际铁路，另外两线则为预留铁路。作为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，这座桥梁工程在规模、科技含量、施工环境复杂度和难度等方面均创下多项世界之最。

预计，整个主塔将于2024年5月中旬实现封顶，为这一创新性的交通工程的顺利推进注入了新的动力。