筑招网资讯：宁波舟山港六横公路大桥二期工程于27日上午迎来重要的里程碑时刻——双屿门特大桥首个主塔承台成功完成浇筑。这一关键进展标志着世界级大桥正式进入塔柱施工阶段，为整个桥梁工程的顺利建设打下了坚实基础。

目前，位于六横大桥二期工程项目双屿门大桥东塔侧的承台混凝土浇筑工作正在紧张进行。通过泵车输送的1700方混凝土正在注入承台内，为接下来的塔身施工做好了充分准备。

经过30多个小时的连续奋斗，上午11点，双屿门特大桥首个主塔承台圆满完成浇筑。该承台直径26米，高7米，单幅承台及塔座分三次浇筑，总设计方量达到8888立方米，相当于填满了近6个标准游泳池。为了确保在强腐蚀性海洋环境下的桥梁结构耐久性，承台及塔座内的钢筋全部采用环氧涂层处理，总量超过1000吨。

中国铁建大桥局六横大桥二工区负责人沙仁明表示：“环氧钢筋的加工安装过程对环氧涂层的保护要求非常高。我们需要及时对破损的部位进行补涂，以保证我们的施工质量，满足设计要求，以应对强腐蚀的挑战。”

作为宁波舟山港六横公路大桥二期的关键控制性工程，双屿门特大桥将连接舟山群岛南部的六横岛和佛渡岛两座独立海岛，主跨1768米，是国内最大跨度跨海桥、世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，也是我国跨海桥梁的世界名片之一。在千米级主跨的背后，桥梁基础建设显得尤为关键。

为确保首个主塔承台浇筑的顺利进行，项目团队结合实际情况，持续优化施工方案，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配比、浇筑及振捣过程进行了严格的工序控制，确保承台施工质量符合设计及标准要求。

中国铁建大桥局六横大桥二工区负责人沙仁明表示：“我们下一步将全面转战到主塔施工。就像竹子一样，以每天0.5米的速度，往上进行爬升施工，最终施工到246.3米进行封顶，完成我们双屿门特大桥的一个重要的主体结构。”

六横大桥二期工程项目起自六横岛西南侧，自东向西途经六横、佛渡，终于宁波梅山岛，线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

中国铁建六横大桥联合体项目经理原明光表示：“项目建成后，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡70分钟缩短至车行10分钟，结束六横、佛渡、梅山无公路连通的历史，推动宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步促进甬舟一体化联动发展。”