筑招网资讯：2024年1月6日，广西北部湾投资集团旗下企业广西北投公路集团主导投资，联手广西路建集团、广西交科集团、广西桂通工程管理集团等单位共同建设的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”——飞龙大桥成功实现全桥合龙。这座大桥位于广西横州市平马镇与新福镇的交界处，是S210横县平马至灵山沙坪公路项目的关键控制性工程，堪称广西普通国省干线中的一颗璀璨明珠。

飞龙大桥的规模令人瞩目，全长940米，宽13米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米。它跨越平陆运河至南宁港作业区的郁江主干线，设计通航净宽112米，净空高度18米，完全满足平陆运河6000吨级船舶通航要求，成为平陆运河到南宁港内河枢纽的关键工程之一。

飞龙大桥的建设可谓创新程度最高、技术难度最大的跨江大桥之一。不同寻常之处在于，它首次采用大尺寸1800型波形钢腹板，成功替代传统混凝土腹板。这种创新设计不仅减轻了结构重量，更使桥梁在经济、美观、耐久等方面表现出色，成功解决了传统预应力混凝土连续刚构桥腹板开裂和跨中长期下挠等难题，展现了其在推广应用中的巨大潜力。

在飞龙大桥的建设中，工程团队创新发明了大尺寸1800型波形钢腹板和防屈曲构造，采用了外包型结合部且大规模应用高性能耐候钢，解决了复杂应力区域波形钢腹板防屈曲构造、抗剪稳定性等技术难题。他们还研发了基于BDS的波形钢腹板智能快速运输安装系统，实现了波形钢腹板全过程安全稳定施工。同时，采用了“双限位限重智能吊机+轻型挂篮”异部施工方法，极大地缩短了悬臂节段施工周期至7天/节段，较传统施工速度提升近一倍。

飞龙大桥的建设不仅在技术上有所突破，更凭借绿色施工举措累计节省施工成本约800万元，减少碳排放量约856吨，成为住房和城乡建设部和自治区交通科技示范工程，为广西交通科技创新典型案例。这不仅提升了广西在新型桥梁结构领域的声望，也为交通强区建设提供了强有力的科技支撑。

预计到3月底，飞龙大桥将迎来通车，成为西津水库湿地生态旅游新的打卡地，同时为平陆运河的发展提供了强有力的交通保障。这座桥梁不仅是广西的一项重大工程，更是对桥梁建设领域的一次创新尝试，为未来类似项目提供了宝贵的经验。