筑招网资讯：马鞍山长江公铁大桥南主塔于15日成功封顶，这座桥横跨巢湖至马鞍山的城际铁路，是一项具有重大意义的控制性工程。南主塔的高度达到306米，屹立在皖江畔，标志着整个项目取得了重大突破。

这座大桥采用了世界上最大跨度的三塔斜拉桥设计，主跨达到2×1120米，总长3248米，是世界上首座双主跨超过千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最大跨度的三塔斜拉桥，同时还是全球最长的联钢桁梁斜拉桥。大桥的上层为双向六车道城市快速公路，下层则是双线巢马城际铁路，另外还设置了两线预留铁路。

本次封顶工作由中交二航局负责承建，南主塔采用了混凝土和钢结构相结合的设计，其中中塔柱和下塔柱为混凝土双塔肢结构，高度达到218.5米；而上塔柱则采用钢结构，高度为87.5米，共有16个节段，最大的节段重量达到390.8吨。为了确保塔顺利封顶，采用了栓焊结合连接工艺，钢塔节段在工厂内进行预拼制造，现场则通过匹配桁架进行拼装，以确保施工过程的精准无误。

为了提前完成上塔柱钢塔节段的起吊、拼装施工任务，建设管理单位宁安铁路公司组织了中交二航局、中铁大桥设计院等多家参建单位，充分运用现代智能建造技术，历时134天成功完成了施工任务。这一项目的成功封顶标志着中国在大桥建设领域取得了令人瞩目的成就。