筑招网资讯：2024年1月16日，西宁至成都铁路尖扎黄河特大桥迎来历史性时刻，成功吊装了首节钢桁拱，标志着这座世界最大跨度双线铁路三跨连续钢桁拱桥的建设取得了重要的节点性进展。这一成功的吊装操作意味着尖扎黄河特大桥正式迈入钢桁拱架设的关键阶段，为跨越黄河的建设工程迈出了第一步。

尖扎黄河特大桥是新建西宁至成都铁路（甘青段）站前工程的重难点工程，设计时速为200公里，被划分为国铁Ⅰ级铁路。全长1596.2米的特大桥总重量约为1.72万吨，其钢桁拱主桥是目前全球最大跨度双线铁路三跨连续钢桁拱桥。

首节钢桁拱的吊装标志着工程进入了关键的架设阶段。这一节段长12米，最大单个杆件长达15.2米，宽2.5米，高3.5米，重达32吨。整座桥的架设设计最大单次吊装重量高达66吨，相当于45辆小轿车的重量。这次成功的吊装为接下来的施工奠定了坚实基础，预计到2025年7月，尖扎黄河特大桥将能够顺利合龙，实现全线贯通。

为确保大桥的钢桁梁架设进展顺利，工程团队采用了先进的BIM智能建造技术。在架设前，他们通过铁路大跨度变高N型桁架钢桁拱桥BIM智能建造技术，建立了详尽的信息化模型，从源头控制误差。在钢桁梁架设过程中，工程团队还采用BIM信息化系统，实现了现场全程监控，最终确保了工程按照时间节点保质保量完成。

这一壮丽的建设成就不仅将成为西宁至成都铁路的亮丽风景线，也展现了我国在高铁建设领域的卓越实力。尖扎黄河特大桥的成功吊装为中国铁路工程注入了新的活力，为未来的高速铁路建设奠定了坚实基础。