筑招网资讯：龙潭长江大桥建设工程，作为推动宁镇扬一体化的重点交通项目，一直备受市民瞩目。近日，记者从市交通建设部门获悉，随着节后首榀钢箱梁的成功吊装，龙潭长江大桥主桥钢箱梁吊装工程正式展开，为今年实现建成通车奠定了坚实基础。

施工现场上午一片忙碌，大桥主桥“筋骨”已初露端倪，70%的吊装量已经完成，整座大桥犹如一条巨龙盘踞在滚滚长江之上。中交二公局龙潭大桥项目现场负责人李洋洋介绍，施工人员正在进行节后首榀钢箱梁的吊装工作，这一工序异常复杂，首先需要将钢箱梁从南通梁场运至附近江面，然后借助工具将其放置到指定位置进行存梁。完成这一系列工序后，才能正式展开吊装作业。

据悉，龙潭长江大桥主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，是一座大跨径悬索桥，跨度规模位居世界前列。主桥由110段钢箱梁组成，其中主跨103个节段，南边跨7个节段。这座大桥采用装配式建造，不仅满足了新时代建设要求，还大幅缩短了建设周期。

“目前，主桥已完成了70%以上的吊装作业量，我们已经存了19榀箱梁，现在正全面启动节后主桥吊装作业。”李洋洋表示，龙潭长江大桥位于长江航道弯道处，航道繁忙，水上施工作业需要考虑多方面因素。大桥建设指挥部与海事、航道部门多次沟通协调，确定了吊装方案和现场指挥体系，保证吊装工作的安全顺利进行。

现场，钢箱梁缓缓离开存梁平台，重达265.9吨的钢箱梁在跨篮吊机的牵引下稳步向空中挺进，到达指定位置后，工作人员将箱梁与吊索逐一相连。整个吊装过程耗时约4个小时，“我们计划每天完成3榀的工作梁吊装作业，预计至本月底，龙潭长江大桥的主桥吊装工程将全面完成。”李洋洋介绍。

作为仪禄高速与龙潭长江大桥相接的“纽带”，龙山互通也在加速推进中。目前，龙山互通主线桥梁架设已全部完成，即将进入桥面铺装及护栏施工。

龙潭长江大桥起自仪征境内江北长江大堤，向南跨过主航道，经南京龙潭，止于338省道交叉处，全长4925米。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里。