筑招网资讯：5月19日凌晨，渝湘复线高速公路的关键工程——黄草乌江特大桥主桥顺利合龙。这座由中铁十五局承建、中铁建重庆投资集团参与投资的桥梁，其主桥全长1702米，成为乌江之上的一座新的地标。

黄草乌江特大桥的设计独具匠心，主跨为220米，两侧跨径各为115米。最高墩柱达到146.565米，桥面与江面最高通航水位高差为180.941米，这使得高空作业安全管理和施工难度极大。桥梁跨越乌江，位于陡峭的峡谷地形和复杂的岩溶地质之上，为建设带来了巨大的挑战。

中铁十五局渝湘复线高速巴彭路13标项目相关负责人介绍，黄草乌江特大桥的选址和线位确定，经历了极为艰难的勘测阶段。在建设初期，项目技术人员在当地村民的帮助下，利用粗麻绳在几乎垂直的悬崖峭壁上进行勘测，确保了大桥的选点和线路的最佳方案。

该桥两侧山势陡峭，河谷呈“V”字形，其中26号主墩位于江对岸的陡峭山坡上，初期施工通道的缺乏使得进场施工异常困难。项目团队采用了大型渡船运输设备和钢筋混凝土等材料，克服了运输和施工的重重障碍。

黄草乌江特大桥的建设过程中，项目团队不断克服超高墩施工的多项技术难题，以技术创新为抓手，突破了施工瓶颈。针对高墩爬模和悬臂浇筑的建造顺序，项目团队以阶段状态为控制目标，建立了高墩大跨连续刚构体系的精细化分析模型，对施工阶段进行了优化分析。此外，他们搭建了结构体系建造信息化平台，实现了与结构计算分析软件的数据传输与共享，从而确保施工过程的精确和高效。

渝湘复线高速公路项目总里程为280公里，分为巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三条路段，平均桥隧比高达80%。该项目的建成通车，将有效缓解既有渝湘高速的交通拥堵状况，进一步开发沿线丰富的旅游资源，推进交通与旅游的融合发展，并带动沿线地区经济社会的持续快速发展。

黄草乌江特大桥的顺利合龙标志着渝湘复线高速公路建设的一个重要里程碑。这不仅是工程技术上的巨大成就，也为未来的交通运输、经济发展和旅游资源开发奠定了坚实的基础。项目的成功实施，展现了国内建筑工程在复杂地形和严苛条件下的施工能力和创新精神。

在未来的运营中，渝湘复线高速公路将成为连接重庆和湖南的重要通道，不仅为两地经济和社会发展注入新的活力，也为广大旅客提供了更加便捷的交通选择。这一项目的顺利推进，充分体现了国内在基础设施建设领域的强大实力和卓越水平。