筑招网资讯：5月24日上午，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，青海省在建的同赛高速扎毛河特大桥迎来了一个重要的里程碑——10号主墩的成功封顶。这标志着这座高墩大跨桥梁全面进入了主梁施工阶段，工程建设迈上了新的台阶。

同赛高速扎毛河特大桥位于青藏高原和黄土高原的交接地带，平均海拔3100米。大桥全长2.08公里，共设35跨，是一座典型的高墩大跨桥梁。桥梁沿线地形复杂，山高谷深，山体破碎，施工难度极大。本次封顶的10号墩高度达151.7米，相当于50层楼的高度，共需浇筑混凝土7878.2立方米，是青海省在建高速公路桥梁中最高的墩柱，也是同赛高速全线最为关键和困难的控制性工程之一。

为了确保这座高达百米的墩柱顺利封顶，项目团队采用了国内最先进的液压爬模技术。这一技术通过导轨与支架的自动爬升，实现模板的推进，而无需反复拆卸、落地回升与再安装。液压爬模技术不仅提高了混凝土的成型质量和施工安全性，还显著提升了施工效率，速度比传统方法快了1.5倍。

同赛高速公路是青海省高速公路网络“三纵、四横、十联线”中“纵一”张掖至河南高速公路的重要路段，全长204.524公里。该项目建成后，将大大加强青海省内各区县之间以及与周边省区的经济和社会联系。尤其对于沿线旅游资源的开发和利用，将发挥重要作用。此外，这条高速公路还将显著改善沿线居民的交通条件，提高生活质量，保障和改善民生。

在建设过程中，项目团队面临着诸多挑战。首先是高原气候带来的恶劣环境，高寒缺氧，气候多变，对施工人员和设备都是极大的考验。其次，复杂的地质条件增加了施工难度，高山峡谷和破碎的山体对工程的稳定性和安全性提出了更高的要求。为此，项目团队不仅依靠先进的技术手段，还加强了安全管理和质量控制，确保施工顺利进行。

本次10号墩的成功封顶，是项目团队不懈努力和科学管理的结果。通过引入液压爬模技术，解决了传统施工方法中存在的诸多问题，提高了施工效率和质量，为后续的桥梁主梁施工奠定了坚实基础。

随着扎毛河特大桥主墩的成功封顶，整个同赛高速项目的建设也进入了新的阶段。项目团队将继续发扬吃苦耐劳、攻坚克难的精神，全力推进后续施工，确保项目按时保质完成。预计在不久的将来，随着同赛高速的建成通车，青海省的交通网络将进一步完善，为地方经济发展和社会进步提供强有力的支撑。

同赛高速扎毛河特大桥的建设，不仅是青海省基础设施建设的一大壮举，更是高原地区工程技术的一次重大突破。随着大桥的顺利建成，这座连接青藏高原与黄土高原的“天路”将以其雄伟的姿态，见证青海交通事业的腾飞，成为促进区域经济发展的重要纽带。