筑招网资讯：6月29日，兰张高铁兰武段正式通车运营。这段铁路的建设过程中，由中铁二十一局承建的永登特大桥犹如一颗璀璨明珠，格外引人注目。永登特大桥因其长度最长、连续梁最多、交叉面最广，成为兰武段桥梁工程中最为关键的控制性和重难点工程。

永登特大桥全长10648米，桥上矗立着329个如钢铁卫士般的桥墩，2948根桩基仿佛大地的坚实支柱，其中最深的桩基达53米。其梁型结构丰富多样，涵盖了简支箱梁、连续梁、道岔连续梁等多种类型，为桥梁建设增添了难度和技术挑战。

中铁二十一局兰张高铁兰武段项目经理陈向军介绍，永登特大桥先后跨越G30连霍高速、兰新铁路、G312国道、庄浪河等众多铁路、公路和河流，施工难度极大。大桥所在位置平均海拔达2100米，属于典型的高原寒冷地区，导致每年能够施工的时间只有7个多月，这样局促的时间给建设工作带来了巨大挑战。

面对恶劣的施工环境，建设团队没有丝毫退缩，开展技术攻关，持续不断地探索新技术、新工艺、新设备。团队首次成功研发了集桥面混凝土摊铺和养护为一体的桥面混凝土三维激光摊铺机，这一创新之举成功取代了常规的人工施工工艺，使作业能够匀速进行，极大地提高了施工效率，降低了成本。

在项目施工过程中，团队遇到了许多技术难题。比如，在高原寒冷地区进行桩基施工，需要克服低温对施工材料和设备的影响。为此，项目部采取了多项保温措施，并进行了反复的试验和改进，确保施工质量不受影响。此外，团队在跨越河流和铁路的施工中，采用了先进的桥梁架设技术和设备，确保施工安全和进度。

据悉，中铁二十一局兰张高铁兰武段项目部共研发出了20余项新工艺、新技术，并获得了10余项专利技术。这些技术创新不仅提高了施工效率，还有效地保障了工程质量，为高原地区铁路建设树立了标杆。

永登特大桥的顺利建成，不仅展示了中铁二十一局的技术实力，也为兰张高铁的顺利通车奠定了坚实基础。兰张高铁兰武段的开通，不仅缩短了兰州与张掖之间的旅行时间，也促进了区域经济的发展和人员交流，为沿线地区带来了新的发展机遇。

兰张高铁的建设，是中国铁路建设的又一壮举，永登特大桥作为其中的关键工程，彰显了中国铁路建设者的智慧和坚韧。随着兰武段的顺利通车，更多的旅客将享受到高效、便捷的出行服务，兰张高铁将成为连接西北与全国的重要纽带，为区域发展注入新的活力。