筑招网资讯：近日，位于我国湖北省的燕矶长江大桥迎来了关键的建设节点，成功完成了外缆和内缆主索鞍的吊装工作。这座全长1860米的巨型桥梁，不仅是世界上跨径最大的四主缆悬索桥，还首次采用了不同垂跨比的双层钢桁梁结构，堪称工程建设的一大创举。

本次吊装任务由南北主塔各4套主索鞍共同完成，每套主索鞍由格栅、下承板、安装板、上承板等组成，旨在支撑主缆、平顺调控主缆线形，将主缆荷载有效传递至主塔，具备了重要的结构功能和安全保障。

吊装过程异常复杂，每套主索鞍分两次进行吊装，并在塔顶通过高强螺栓精确连接，全程高空作业涉及吊装总重约324吨，吊装高度更是达到了惊人的195米。为确保施工质量和安全，项目管理团队精心设计并多次模拟和计算吊装工序，逐步攻克了吊装过程中的重大技术难题。

施工现场更是严阵以待，全员驻守一线，对吊装构件、吊耳及工索具进行严格的可靠性检查，严密清空吊装区域，设置警戒线，实时监测吊装进度，以确保施工高效、顺利完成。

燕矶长江大桥的建成不仅将极大地促进武汉城市圈航空港经济实验区的建设，还将成为综合交通体系的重要组成部分，发挥核心物流枢纽的综合效益，为周边区域经济增长注入强大动力，助力武鄂黄一体化高质量发展迈出重要一步。

这一壮举不仅彰显了我国工程建设的卓越实力，也为世界桥梁建设树立了新的技术标杆，预示着未来更多跨国工程合作的美好前景。