筑招网资讯：8月2日，忠县长江大桥改造工程迎来了关键性进展——最后一批防船撞设施顺利运达施工作业区，标志着工程进入自适应大水位落差防撞拦截索及浮筒安装阶段。

忠县长江大桥改造工程旨在提升桥梁的抗撞能力，确保通行安全。工程主要包括三个部分：自浮式多级耗能防撞套箱安装、主动预警装置的设置，以及自适应大水位落差防撞拦截索及浮筒安装。
 

自浮式多级耗能防撞套箱是本次改造的一大亮点。该防撞套箱由外部复合材料防撞护舷、中间部分的钢+复合材料套箱以及内层的耗能元件组成。该套箱安装在桥墩下部四周，能够有效抵抗大吨位船舶的撞击，通过不同构造吸收撞击力，实现多级耗能。该部分工程已于7月份安装完成。
 

主动预警系统的建设也在稳步推进，目前已完成90%的安装任务。该系统由桥梁上设置的AIS & VHF终端、激光雷达、球型摄像机、声光报警设备，以及被动防撞设施上的倾角传感器、太阳能球机、太阳能警示灯组成。当桥区范围内的船舶偏离主航道航行时，系统将触发报警机制，通过AIS短信和VHF甚高频语音播报，联动声音警告和灯光提醒船方纠正方向，同时自动进行抓拍及录像，确保桥区的航行安全。
 

目前，忠县长江大桥改造工程已进入自适应大水位落差防撞拦截索及浮筒安装阶段。该系统由水面浮筒、超高分子聚乙烯缆绳、高效吸能钢阻尼、水下锚链和锚碇组成。它能够将船舶隔离到桥墩安全范围之外，并将撞击力折减到桥墩可承受范围内，从而确保桥梁结构的安全。自适应系统还能够适应桥区大幅水位的变化，确保防撞设施在不同水位情况下的有效性。该设施已运达施工作业区，待进行卫星定位后即可开始安装，计划于9月2日前完成。
 

忠县长江大桥全长1199.73米，主跨560米，是忠县境内普通国省干线公路唯一的过江通道。作为钢管桁架加劲梁悬索桥，该桥自2002年投入使用至今，已“服役”22年。为保障车辆和行人通行安全，忠县于2024年4月8日启动了长江大桥的改造工程，工期为150天。

此次改造工程的顺利推进，体现了项目团队的专业水平和不懈努力。未来，随着改造工程的完成，忠县长江大桥将以更加坚固、安全的姿态服务于广大市民和过往车辆，成为忠县交通运输网络的重要支撑。

忠县长江大桥的防船撞设施改造工程不仅提升了桥梁的安全性，也为类似工程提供了宝贵的经验和参考。我们期待这项工程的最终完工，为忠县的经济发展和人民出行带来更大的便利和保障。