铁路局是央企 ，福利待遇肯定比地方好 。地铁属于城市的公共交通 ，属于地方企业 ，福利待遇肯定比不上央企的福利待遇 !

　　1、从级别来看。地铁属于公共服务行业，大多数归属于当地发改委或公交集团。其性质和公交集团差不多，地铁就是地下跑的公交车。铁路局隶属于国铁集团，原铁道部。18个铁路局董事长(局长)级别为厅局级，下面的站段长为正处级，同时，部分大城市的车务段段长还兼着当地市的副市长，方便铁地之间工作协调。

　　2、从收入来看。地铁，除了北上广略有盈余外，其他地方的地铁都处于亏损状态，由市财政兜底补贴。工资收入可想而知，富不了饿不死。铁路局属于国家经济大动脉，担负着很多社会职能，虽然账面上也在亏损，但是由国家兜底。工资略高于地铁。就我所了解到的，火车司机月薪过万很正常，地铁司机月薪大概6000左右。当然每个城市不一样。

　　3、从个人发展来看。我前面说了，级别不一样，平台不一样，发展远景也就不一样。现在铁路上也在提倡干部年轻化，智商高，情商高，业务精的年轻人在铁路局发展很快，35岁上到副处正处都大有人在。地铁不太了解，不妄加评论。

　　4、从工作环境来看，铁路局不如地铁，毕竟地铁都在大城市，而且不上夜班。铁路局就比较苦逼，大多也深山、戈壁之中，铁路人称为沿线，就是我们坐火车时见到的沿线小站。地铁大多是倒班制，铁路大多是集中干集中修，简单来说，就是集中干7天，休息7天。上班期间，照顾不上家，这也是客观存在的。