1，完工91.6% 海太过江通道水上勘察全面收尾

2月9日，海太过江通道水上勘察作业进入完工倒计时，最后一个分区即第3分区正式开工。自2021年7月15日正式开工以来，海太过江通道水上勘察共计施工208天，成功钻孔472个，完成工程总量91.6%。

海太过江通道是国家发展改革委员会在《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）的通知》中明确的2025年前建设重点工程之一，项目建成后将有力推动长三角区域一体化发展。通道前期的勘察工程创造长江水上勘察史上孔位最多、工期最长新纪录。由于施工大部分水域位于长江常熟段，常熟海事局为做好水上勘察施工安全保障工作，投入全局力量成立工作专班，强化24小时全程维护，先后防范化解各类险情170余起，安全保障长江主航道勘察作业施工时间较计划缩短32%，阶段性实现了施工区“零碰撞、零沉船、零伤亡、零污染”目标。

据了解，常熟海事局为保障海太工程最后一个分区顺利安全完工，提前进行开工统筹谋划，一方面加大宣传力度，制作和发放《第3分区航路调整示意图》《第3分区航路航法》，做好现场船舶“点对点”提醒工作；另一方面用无人机、CCTV等现代化设备开展远程巡查，保持在施工区周边水域布置海巡艇、警戒艇、拖轮等维护力量，严格执行全天候24小时维护监管任务，确保施工安全。

2，中兰铁路香山隧道进口至1＃斜井小里程实现洞通

历经1100天的艰苦奋战，2月10日，由中铁北京工程局承建的中兰铁路香山隧道进口至1#斜井小里程3640米实现洞通，标志着香山隧道建设取得实质性进展，为2022年全线通车奠定了基础。

“施工受断层带、瓦斯段以及围岩孔隙水、裂隙水等影响，现场施工安全风险大，难度高。最大涌水量高达5700立方米/天，相当于两个标准泳池的蓄水量，超出正常涌水量16倍。”现场管理人员郑军说。面对复杂的地质条件，中铁北京工程局中兰铁路项目部编制了专项施工方案，采取管棚+径向注浆的施工工艺，加强施工监控测量频次，严格控制安全步距；在瓦斯段配置了瓦斯自动检测报警设备，并安排专职瓦检员现场实时监测；对每位施工人员配备人员定位系统，实时掌握现场情况确保施工安全质量有序可控，稳步推进施工进度。

中兰铁路是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，建成通车后，中卫至兰州客车运行时间将由现在的5个小时缩短为1个小时左右。银川至兰州客车运行时间将由现在的8.5个小时缩短为2.5个小时左右。(记者 何耐江)