1，杭温铁路建设有新进展！

杭州发布消息 近日，跨杭黄铁路特大桥跨大源溪连续梁中跨成功合龙，标志着杭温铁路二期首联大跨度连续梁施工完成，顺利打通了架梁通道，为全线开通运营奠定了坚实基础。杭温铁路二期建设进展如何？一起来看。

跨大源溪连续梁中跨成功合龙

杭温铁路跨杭黄铁路特大桥位于桐庐县境内，全长4149.55米，是全线的节点控制性工程。大桥先后跨越大源溪、杭黄铁路、杭新景高速、凤川大道等河流和既有线路，设计连续梁4联，其中跨大源溪连续梁结构为（64+2×108+64）米变截面双线预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。

跨大源溪连续梁的成功合龙，顺利打通了梁场到桐庐东站方向架梁通道，杭温铁路二期有望在湖杭铁路联调联试之前完成小里程方向架梁，有效避免临近既有线施工。

下一步，杭温铁路二期项目力争在3月底启动跨杭黄铁路特大桥架梁工作。

杭州→温州出行将压缩至1小时

杭温高铁二期项目自湖杭铁路桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接入沪昆高铁义乌站，新建正线59公里，设计时速350公里，新建桐庐东、浦江2座车站，全线桥隧占比达94.5%。计划十四五建成。

杭温高铁紧密串联起杭州、金义、温州三大都市圈，是一条连接浙江南北的共同富裕之路和最美诗画走廊。杭州至温州旅时将由原来的2小时压缩至1小时，形成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地区的骨干城际轨道交通线。

杭温高铁建成运营后，将杭州、金华、温州等地丰富的旅游资源串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代。对于完善区域路网布局，打造浙江省“一小时”交通圈，推进共同富裕、城乡融合、产业协同发展等具有重要意义。

2，南川：西环高速公路凤嘴江特大桥2号墩

近日，笔者在西环高速公路凤嘴江特大桥施工现场看到，2号墩已经进入桩基施工阶段。

凤嘴江特大桥位于西城街道沿塘社区，桥址位于山谷间，横跨凤嘴江，桥区地势陡峭。全桥共7联，全长926米，墩台基础均为桩基础，桩基148根，墩柱68个，桥台2个，承台18个，其中主桥承台8个。

“凤嘴江特大桥是全线的一个控制性工程，也是西环高速公路的施工难点工程，墩高度非常高，最高的2号墩达到了62.7米，而且我们在施工过程中发现，地质条件非常复杂。”中铁六局交通工程分公司西环高速公路一标段项目书记刘洋介绍，在以往桥梁桩基施工过程中，利用旋挖钻施工工艺，一天就可以完成一根桩基的施工，但是由于当地地质非常坚硬，需要十天才能完成一根桩基，进度只有以前的十分之一。

针对这一情况，施工方加大了设备和人力投入，采取三根桩基同时施工的方式，大大加快了施工进度。按照目前的施工进度，预计3月中旬能完成凤嘴江特大桥2号墩的桩基施工。

刘洋介绍，目前西环高速公路一标段已经完成所有的前期准备工作，实现了突破性进展，春节假期结束后，他们在做好疫情防控同时，实现了所有项目人员和机器的进场。

据了解，西环高速公路路线全长11.013公里，桥隧比达55.3%，建设期2年，采用高速公路技术标准，双向四车道，设计车速每小时80公里。建成后，将与包茂高速、南两高速共同组成南川区环线高速，能够进一步完善南川区乃至重庆三环高速路网结构，切实提升区域路网转换效率，大幅缓解包茂高速南川段过境压力，有效改善现有包茂高速和南川城区交通拥堵状况，切实方便群众安全快捷出行。