筑招网资讯：3月8日晚，苏州震川桥主桥的一大里程碑事件发生了：重达1350吨的小钢拱塔成功完成了竖向提升转体，达到了设计钢塔成桥状态。这标志着项目建设迈出了重要的一步，为今后大钢拱塔施工提供了宝贵的经验。

据了解，震川桥项目主桥采用了跨航道非对称钢拱塔斜拉桥设计，塔柱是采用了蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜25度。这是苏州地区施工技术难度和复杂程度最大的钢塔斜拉桥项目，同时也是首次采用竖向提升转体施工工艺的项目。技术要求高，施工难度大，安全风险也高。这座斜拉桥单侧大钢拱塔转体重量达1750吨，施工竖直转体达到了65度，是目前江苏范围内同类型转体施工中最为庞大的一次。

在钢塔转体的过程中，塔架提升索力控制标准严格，钢塔转铰精度要求高，临时塔架水平位移必须控制在5cm内，这是关键的工序之一。为了确保施工安全顺利，交建公司提前邀请专家团队对施工进行技术把关和指导，严格要求施工单位按照方案组织施工，并做好技术管理和安全交底工作。监控单位也负责监测临时塔架水平位移、提升牵引力以及转体关键部位的应力和变形，以确保施工质量和安全。

在正式转体之前，交建公司项目管理部组织建设单位对小钢拱塔进行了试转，并在试转体工作完成后召开总结会，提出了正式转体的各项技术和安全要求，以确保一切顺利进行。

接下来，震川桥项目将继续实施钢结构大拱塔的竖向转体工作，预计将在4月中旬完成。该项目计划于今年6月完工。建成后，青阳港航道将具备通行千吨级集装箱船舶运输的能力，为昆山“城市客厅”的建设和综合交通运输体系的完善提供有效助力。