筑招网资讯：6月3日，由中交路建承建的张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇顺利完成全线首个封底工程，比计划工期提前了整整一个月。这一里程碑不仅体现了中交路建卓越的工程能力，也展示了其在技术创新和施工管理方面的显著成就。

张靖皋长江大桥工程总长约29.8千米，其中跨江段全长7.859千米，分别设置主跨2300米的南航道桥和主跨1208米的北航道桥。该工程建成后，将成为世界最大跨径桥梁群，创下六项“世界之最”，并实现六项“世界首创”，成为全球桥梁建设领域的新标杆。

中交路建承建的北航道桥南锚碇基础采用了外径90米、墙厚1.5米的圆形地连墙加深层地基加固水平封底复合锚碇基础结构形式。这种基础形式是目前规模最大的人工改良地基锚碇基础，极具技术挑战。此次封底工程涉及底板首层，累计浇筑混凝土达1.09万立方米。

面对地质基础软弱和大体积混凝土开裂风险高等难题，中交路建项目团队始终坚持创新引领，通过自主研发和科技攻关，实现了多个技术突破。首先，在地连墙施工过程中，团队自主研发了超深地连墙沉渣高精度检测及高效清除装置。这一装置有效确保了地连墙的施工质量，克服了传统检测方法的不足。

此外，项目团队采用了智能超高压旋喷桩施工工艺。在地质条件极为复杂的环境下，如同“豆腐”般软弱的泥土中成功插打2497根旋喷桩，大幅提高了地基的承载力。这一技术的应用，不仅提高了施工效率，也显著增强了基础的稳定性。

在大体积混凝土施工方面，中交路建与多家科研院校联合开展了大体积混凝土温控及裂缝防治技术研究。通过先进的技术手段，有效降低了混凝土开裂风险，杜绝了有害裂缝的产生，确保了工程的整体质量和耐久性。

值得一提的是，中交路建在此次工程中充分利用了数字化管理系统，搭建了地连墙智能建造系统、深层地基加固数字孪生系统和大体积混凝土智能温控系统等六大数字化管理系统。这些系统实现了施工全周期的智能分析、预警及管控，显著提高了施工的科学性和精准度。

在施工管理方面，中交路建项目团队通过科学组织和严密管理，确保了各项施工任务的有序推进。团队在施工过程中精益求精，不断优化施工方案，提高施工效率，确保了项目的高质量和高标准。

张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇的提前封底，标志着项目建设取得了阶段性的重大胜利，也为后续施工打下了坚实的基础。未来，中交路建将继续发挥其在技术创新和工程管理方面的优势，确保张靖皋长江大桥如期高质量完工，为中国乃至世界桥梁建设事业贡献更多的智慧和力量。

通过此次工程，中交路建不仅展示了其强大的技术实力和创新能力，也为未来的工程建设树立了新标杆。相信在中交路建团队的努力下，张靖皋长江大桥将以其宏伟的姿态，屹立于长江之上，成为连接南北的重要枢纽和标志性建筑。