筑招网资讯：6月13日上午，在山东省东营市利津县的东津黄河大桥建设现场，见证了一项重大工程进展的时刻。随着一片长30米、宽2.4米、高1.6米、重达112吨的箱梁被精确地放置在桥墩上，东津黄河大桥的引桥上部结构施工正式拉开序幕。

中铁十四局东津黄河大桥项目执行经理颛孙广迅在接受采访时表示，“整个大桥将预制240片箱梁，目前我们已经完成了下部结构的承台和墩柱施工，盖梁施工也进入了收尾阶段。接下来，我们将全面展开上部结构的施工工作。”

东津黄河大桥位于东营市利津县，主桥全长880米，最大跨径达到420米，两端引桥总长727米。主桥采用双边钢箱梁与混凝土桥面板形成的钢混组合梁结构，施工过程中需处理复杂的技术要求。目前，边跨钢梁合龙段的施工准备工作正在紧张进行中。颛孙广迅表示，“东津黄河大桥的主桥钢箱梁和斜拉索安装工作正有序推进，路基和涵洞施工已全面展开，管养中心综合楼即将封顶。我们预计在八月份完成大桥中跨合龙，力争年底实现大桥通车。”

东津黄河大桥项目是东营市“一环六纵九横”路网规划中“九横”中的重要一环。这座大桥的建设不仅对东营市交通网络的完善具有重要意义，也将极大地增强黄河三角洲区域连通国内高速网络的能力，优化区域交通布局，缓解跨黄河交通的压力。

大桥建成后，将成为连接东营市与其他地区的重要通道，为当地的经济发展注入新的活力。该项目的顺利推进离不开各方的通力合作与创新突破。中铁十四局在施工过程中，采用了多项先进技术和科学管理方法，确保工程质量和施工进度双达标。

在施工过程中，东津黄河大桥项目团队不断创新，攻克了一系列技术难题。为了确保大桥的稳定性和耐久性，项目团队采用了先进的预制箱梁技术，通过精准的测量和吊装技术，将重达112吨的箱梁精确地安装到位。这不仅提高了施工效率，还大大减少了施工过程中的安全风险。

此外，主桥的双边钢箱梁与混凝土桥面板的组合梁结构设计，也是该项目的一大亮点。这种结构不仅增强了桥梁的承载能力，还有效地降低了桥梁的自重，为大跨度桥梁的施工提供了新的思路和方法。

项目的顺利推进离不开科学的管理和高效的协调。中铁十四局在东津黄河大桥项目中，采用了先进的项目管理工具和方法，通过实时监控和数据分析，确保每一个施工环节都在掌控之中。项目管理团队定期召开协调会议，及时解决施工过程中遇到的问题，确保工程进度不受影响。

东津黄河大桥的建设不仅是一项工程项目，更是一项惠及民生的重要举措。大桥建成后，将极大地方便黄河两岸的居民出行，促进区域经济的发展和交流。同时，这座大桥也将成为东营市的一道亮丽风景线，见证着城市的发展和进步。

随着大桥建设的不断推进，我们有理由相信，在不久的将来，东津黄河大桥将以崭新的姿态，矗立在黄河之上，为东营市和周边地区的交通和经济发展贡献力量。届时，黄河两岸的人民将共享这一现代化交通设施带来的便利和效益。